Pražský okruh

Pražský okruh, stavba, která bude propojovat celkem devět dálnic a rychlostních silnic, je v tuto dobu provozována stále pouze na dvou místech v délce 17 km. Celková délka přesáhne 80 km, současný stav řeší napojení pouze komunikací na západě a východě Prahy. Poslední stavba je z roku 2001 (Řepy – Ruzyně). Již brzy se ale situace značně změní – momentálně je ve výstavbě 24 km jižní části Pražského okruhu. V roce 2010 tak má dojít k propojení dálnic D1 a D5, tedy nejvýznamnějších tranzitních tras (směry Brno a Plzeň), a tím k výraznému pozitivnímu dopravnímu dopadu pro hlavní město. V realizaci Pražského okruhu to bude také znamenat, že již polovina jeho délky bude v provozu.

Na nejstarší část Pražského okruhu, provozovanou od roku 1983, navázala stavba úseku mezi křižovatkou s dálnicí D5 a křižovatkou se silnicí I/6 (dnes již R6), budovaná v šestipruhovém uspořádání a s betonovými vozovkami. Jednou ze stavařských zajímavostí je obloukový železniční most se spodní mostovkou, který svým jediným polem překonává celou šířku komunikace kategorie R 34. Úsek byl uveden do provozu v roce 2000.

Oblast u Zbraslavi a Radotína, kde Pražský okruh překonává dvěma tunely a nejdelším mostem v Česku (2045 m) údolí řek Vltavy a Berounky. Úsek bude otevřen v roce 2010.

Most přes Lochkovské údolí je unikátní konstrukce a zároveň nejvyšší v Praze (65 m nad údolím). Úsek bude otevřen v roce 2010.