Dálnice D8

Dálnice D8 ještě v roce 1989 vůbec neexistovala. První úsek v Ústeckém kraji je z roku 1990, první u Prahy z roku 1993. V roce 2001 vzniklo celistvé 48 km dlouhé dálniční spojení Praha – Lovosice. V roce 2006 byl dokončen úsek Trmice – Německo (23 km) přes Krušné Hory, který na svém jižním konci navazuje na úsek z roku 1990 u Ústí n. L. a končí napojením na německou dálnici A17 u Petrovic. Dnes je tak v provozu již 78 km z celkových 94, chybí pouze úsek přes České středohoří a ten se po silném odporu ekologických organizací začal stavět až v roce 2007.

Stavba Doksany – Lovosice byla sice v době svého uvedení do provozu v říjnu 1998 osamoceným úsekem, ale její dopravní přínos byl i tak mimořádný. Tranzitní doprava totiž opustila město Terezín a částečně i Lovosice. Součástí stavby byl i most přes řeku Ohři a její inundační území délky 1169 m, který je prozatím nejdelším dálničním mostem v České republice.

Před existencí dálnice D8 se v Terezíně tvořily dlouhé kolony.

Most přes údolí Rybného potoka v Krušných horách měří 354 m a výška nad údolím je téměř 50 m. První snímek je z července 2005, úsek byl otevřen v prosinci 2006 a dálnice tak spojila Ústí nad Labem a Drážďany.