Dálnice D5

V roce 1989 existovalo z dálnice D5 pouze 28 km, vedla z Prahy a končila u Bavoryně. Dnes je dálnice D5 dokončena v celé své délce 151 km a navazuje na německou dálniční síť. Její rychlé dobudování bylo nutné jak pro tranzit do západní Evropy, tak pro vnitrostátní propojení Prahy a Plzně. K němu došlo v roce 1995, o dva roky později byl v jednom kuse otevřen úsek Plzeň – státní hranice. Zbylá část kolem Plzně byla budována kvůli vleklým sporům po částech, poslední z nich v roce 2006.

První výkop na dálnici D5 proběhl v roce 1977.

Estakáda na dálnici D5 u Rokycan.

Typická krajina mezi Plzní a Německem.

Silnice z Prahy do Plzně byla vždy silně dopravně zatížená. Město Beroun bylo z toho důvodu dlouhodobě neúnosně zahlcováno tranzitní dopravou. V říjnu 1976 byla zahájena stavba mostu na dálnici D5 přes údolí Berounky a Litávky. Dne 4. října 1985 byl most uveden do provozu společně s úsekem Beroun-východ – Beroun-centrum. Hlavní dopravní zátěž se však stále ještě vracela do části Berouna. Teprve po uvedení dálničního úseku Beroun-Bavoryně do provozu dne 29. září 1989 opustila tranzitní doprava definitivně jak průtah Berounem, tak Zdicemi.

Před existencí dálnice D5 se ve Zdicích u Berouna tvořily dlouhé kolony.

Úsek dálnice D5 Bavoryně – Mýto, uvedený do provozu v říjnu 1995 (zároveň s úsekem D5 Klabava – Ejpovice a plzeňským přivaděčem), umožnil dlouho očekávané souvislé dálniční spojení Prahy s Plzní. Jízdní doba mezi oběma městy se tak zkrátila na polovinu. Zajímavostí je využití obchvatu Mýta (v pozadí fotografie), vybudovaného v roce 1970 již v polovičním profilu plánované dálnice.