Jaké jsou reálné ceny dálnic, v Česku a v zahraničí?

Srovnání cen dálnic se zahraničím
Příklad č. 1.
Česká dálnice D8 úsek Knínice – hranice CZ/D 411 mil. Kč / Km
Německá dálnice A38 Sangerhsn-S (B86) - Eisleben 149 mil. Kč / Km
Jsou tedy české dálnice opravdu 2-3x dražší?

Příklad č. 2.
Česká dálnice D1 úsek Kojetín – Kroměříž 147 mil. Kč / Km
Německá dálnice A71 Prov. AS B85 - AS Heldrungen 460 mil. Kč / Km
nebo
Pražský okruh, úsek Vestec – Lahovice 542 mil. Kč / Km
Vídeňský okruh, West Kn. Eibesbrunn - Kn. Korneuburg 1036 mil. Kč / Km
Jsou tedy české dálnice naopak 2-3x levnější?

Z uvedených příkladů vyplývá:
Statistiky se také dají číst dle potřeby různých zájmových skupin, relevantní jsou však pouze přepočtená data očištěná o vlivy, které jsou v každém jednotlivém případě rozdílné (technické, daňové a pod.) Tato data musí srovnávat srovnatelné - nejedná se o klišé - pouhý přepočet ceny na kilometr je značně zavádějící. Reálné srovnání cen dálnic se zahraničím očištěné o vnější vlivy ukazuje následující graf ze studie, která zkoumala osm evropských zemí.

 
Uvedené údaje znázorňují celkové stavební náklady se všemi objekty dálnic, bez nákladů na přípravu, bez daně a jsou přepočteny na CZK / KM. Celkově studie porovnávala 186 dálničních úseků na 2361 kilometrech dálnic v Česku, Německu, Rakousku, Slovensku, Maďarsku, Chorvatsku, Slovinsku a Dánsku. Jedná se tedy o statisticky relevantní vzorek, na rozdíl od jiných, často účelových srovnání a studií.

Vydělit cenu délkou stavby nestačí, protože:
Až několikanásobné rozdíly tvoří parametry trasy, pokud vede v obydleném území, kolik obsahuje mostů či tunelů. Při zahraničním srovnání je třeba sledovat, zda-li tamní investor rovněž platí přivaděče, všechny křižovatky, protihlukové stěny, přeložky sítí, vykupuje pozemky či rekonstruuje komunikace v okolí. Mnohdy v zahraničí tyto položky nejsou do celkové ceny počítány, protože je platí samospráva či jiný subjekt. Podstatná je výše zdanění, cena materiálů v konkrétní zemi atd.

Rovněž ve srovnání v rámci jednoho státu jsou mezi různými dálnicemi velké rozdíly (např. část D47 za 953 mil. v porovnání se sousední R48 238 mil. Kč / Km). Vždy je třeba studovat detailní důvody cenové náročnosti se znalostí konkrétní stavby. Častý argument levnější pracovní síly je rovněž mylný, protože náklady na pracovní sílu činí pouze cca 9% z celku, takže hlavní podíl v nákladech na stavbu dálnice jsou materiál (a ten je často stejně jako oblečení, elektronika atd. u nás dokonce dražší) a energie.

Při uvádění cen docházelo i ke srovnávání dvojpruhových komunikací v zahraničí s našimi standardně čtyřpruhovými dálnicemi!

Porovnání cen výstavby dálničních mostů za 1 m2:

 
Porovnání počtů výjezdů s jinými státy:

 
Skutečná pravda, o cenách dálnic, v České republice
banner.pdf
letak.pdf